Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Der Hersteller des Kupplungszylinders empfiehlt, unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieses Teils, keinerlei Eingriffe im Zylinder (1) vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Überholung kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die Staubkappe (12) und die Entlüftung (11) entfernen, dann die Schraube (10) lösen und die Leitung (6) abnehmen, dabei auf die Dichtungen (8) achten.

Die Befestigungsschrauben (7) in der Sequenz 1-2-1 und von der oberen Schraube ausgehend mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Kupplungsleitung (6) am Kupplungsnehmerzylinder (14) ausrichten und besonders auf den Winkel des Leitungsanschlusses am Zylinder (14) achten.

Eine schlecht positionierte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Kupplungssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen.

Die beiden Dichtungen (8) einsetzen und die Schraube (10) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Zur vorschriftsmäßigen Ausrichtung von Kupplungsleitung (6) und Schellen wird auf die Abbildung am Ende des Abschnitts verwiesen.

Der Hersteller des Kupplungsnehmerzylinders empfiehlt in Anbetracht der sicherheitsrelevanten Funktion dieses Teils keinerlei Eingriffe im Nehmerzylinder (23) vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Überholung kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die Austauscharbeiten müssen sich auf folgende Komponenten beschränken: auf die Entlüftungseinheit, die Abdichtung und den kompletten Zylinder.

Die drei Befestigungsschrauben (15) des Kupplungsnehmerzylinders (14) am Motor lösen und den Zylinder aus dem Gehäuse entnehmen.

Die Kappe (12) und die Entlüftung (11) entfernen, dann die Schraube (10) lösen; dabei auf die Dichtungen (8) achten: die Einheit (14) ist nun nicht mehr mit Leitung (6) verbunden.

Nun können die Druckstange (16) herausgezogen, der Verschleißzustand der beiden O-Ringe (17) kontrolliert und diese ggf. ausgetauscht werden.

Beim Austausch der beiden O-Ringe (17) muss ebenfalls der O-Ring (13) der Einheit (14) ersetzt werden.

Beim Austausch der Druckstange (16) müssen ebenfalls die O-Ringe (17) und der O-Ring (13) der Einheit (14) ersetzt werden.

Beim Austausch der Einheit (14) müssen ebenfalls der O-Ring (13) und die beiden O-Ringe (17) der Druckstange (16) ersetzt werden.

Den Kupplungsnehmerzylinder (14) am Gehäuse ausrichten und die Schrauben (15) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Kupplungsleitung (6) am Kupplungsnehmerzylinder (14) ausrichten und besonders auf den Winkel des Leitungsanschlusses am Zylinder (14) achten.

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Kupplungssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen.

Die beiden Dichtungen (8) einsetzen und die Schraube (10) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).